Diskussion:Harland & Wolff Cigno Bianco
Ausgelagerte inoffizielle Inhalte
Shadowtalk
Unterhalb des Absatzes "Beschreibung":
|
Ich liebe dieses Gerät - egal, ob zum Alleinsegeln, oder um mit der süßen Mishiwa vor Oslo 'n kleinen Segeltörn zu unternehmen, wenn ich wieder mal drüben, in der SkandU bin... |
|
|
Tn'gin ...from Hamburg with Love! |
|
|
Wie kommt 'n schlitzäugiges Gang-Kiddo wie Du an 'nen White Swan? - Selbst, wenn Deine Gang-Chummers bei ihren dumm-dreisten Piratenaktionen gelegentlich richtig gepflegt abräumen, dürfte ein Anschaffungspreis von 56.300 Euronen ja wohl deutlich über Deinem Beute-Anteil liegen... |
|
|
Segelmeister |
|
|
Das war'n Geschenk von 'nem Ex-Exec der Bremer Metaware AG... und bete zu den Schutzheiligen der Seefahrt und den Göttern des Meeres, dass Du mir nie persönlich vor den Bug gerätst, Mann, sonst könnte das Gang-Kiddo sich nämlich versucht fühlen, Dich für Deine Frechheiten ein wenig zu Kielholen! |
|
|
Tn'gin ...from Hamburg with Love! |
|
|
Nette Ideen hast Du ja, Junge, da würdest Du Dich bestimmt prima mit Kane aus dem Jackpoint verstehen... Und dass Du Deinen Schatz zu Segelausflügen einlädst, spricht eindeutig dafür, dass Du auch Stil besitzt... Ach ja, und ganz nebenbei haben die Preise seit dem '64er Crash enorm angezogen: Mittlerweile müsstest Du für ein neues White Swan-Modell bei Harland & Woff in Belfast / Tír na nÓg (oder im australischen Perth, was das angeht) ebenso wie für eine «Corsair Panther» mehr als das Doppelte anlegen: saubere 135.000 Neue Yen...! |
|
|
Wilma ...from Wellenreitern |
Besondere Events
Im Dezember 2082 kündigte China Cable Ltd. an, dass drei halbwüchsige Abenteurer von Shanghai aus eine Pazifik-Überquerung mit einem White-Swan-Katamaran von Harland & Wolff wagen würden, und zwar ohne Support durch Begleitschiffe, -flugzeuge, -drohnen oder -zeppeline, so dass sie mit dem Segler mit elektrischem Hilfsantrieb während der Überfahrt ganz auf sich gestellt wären. Starten würden sie am 3. März 2083. Laut China Cable konnten Abonnenten ihnen dabei auf "Kanal 99.77" aus fünf frei wählbaren Kameraperspektiven zuschauen. Renraku nutzte dieses - von China Cable als "eines der letzten großen Abenteuer" angepriesene Unterfangen, um ihre "Power Pony Puffs"-Frühstücks-Cerealien offensiv als "Frühstück für Champions" und geeigneten Proviant für die Fahrt zu bewerben. Auch in der Allianz Deutscher Länder fand die Ankündigung ein erhebliches, mediales Echo. Die wettverrückte Jackpointerin "/dev/grrrl" und ihr Piratenfreund "Kane" planten - ausgehend von einem via ShadowBot-App in den Sportpuls vom 3. Dezember '82 geschleusten "Alt.Beep F-Job"-Angebot - offenbar, sich im Zuge einer kleinen Kaperfahrt an den jungen Seglern zu vergreifen, und hatten diesbezüglich scheinbar auch eine Wette laufen. Tong-Heh vom Tynesprawl-Chapter der «Chinese Deadly Dwarfs»-Gang warnte allerdings, dass sie (und jeder Runner, der sie dabei unterstützte) sich damit eine Menge Ärger einhandeln würden.[1]
In der Presse wurde die angekündigte Pazifiküberquerung in der Folge als "DAS Segelsport-Ereignis 2083" gefeiert.[2]
Tatsächlich konnten sich die Feeds des am 3. März '83 in Shanghai gestarteten Events weitaus höherer Abonnenten- und Zuschauerzahlen erfreuen, als alle etablierten Segelregatten im internationalen Segel- und Yachting-Sport. Johnny Spinrad - Konzernboss von Spinrad Global und selbst Extremsportler - äußerte sich in einem Interview seiner Konzerntochter Javert & Cie. über den "echten Sportsgeist", den die jungen Segler bewiesen. Sachsens Familienministerin, die Zwergin und USPD-Politikerin Greta Wolff beklagte dagegen gegenüber der SuperBILD, dass "minderjährigen Selbstdarstellern, die für Einschaltquoten ihr Leben riskieren" hier eine derartige mediale Bühne geboten würde, und warf den Medien in diesem Zusammenhang "Verantwortungslosigkeit" vor. - Unabhängig, welcher Sichtweise man sich nun anschließen möchte, generiert die Unternehmung von Tung Xiao-Foo, Li Lee Lu, Chan Gao-Ign - tatsächlich dreier Ganger des «Chinese Deadly Dwarfs»-World HQ in Shanghai - global eine enorme Medienaufmerksamkeit, die sogar die Berichterstattung über den Pan-Asian Khan Brawl in den Hintergrund drängt, der immerhin das wichtigste Urban Brawl-Turnier in Asien ist.[3]
Tatsächlich haben die drei jungen Abenteurer - ungeachtet einer Begegnung mit Sturmdelphinen in Woche drei ihrer Überfahrt und einer nicht ganz ungefährlichen Konfrontation mit dem mutmaßlichen Schiffsgeist einer Manila-Galeone - pünktlich zu Ostern 2083 die geographisch zu Ozeanien, politisch jedoch zu Chile gehörende Osterinsel erreicht, und sich mit diesem optimalen Timing einen satten Bonus verdient.[4]
Schließlich erreichten sie die Westküste Südamerikas und damit das Ziel ihrer Pazifiküberquerung, wo sie am Kai mit Jubel empfangen wurden.[5]
Endnoten
- ↑ All dies stellt eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Kathe" aka "Karel" im Rahmen des inoffiziellen Megapuls vom 3. Dezember 2082 dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. Siehe → Sportpuls 2082-12-03 (inoffiziell)
- ↑ Dies stellt eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Kathe" aka "Karel" im Rahmen des inoffiziellen NovaPuls vom 31. Januar 2083 dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. Siehe → NovaPuls 2083-01-31 (inoffiziell)
- ↑ All dies stellt eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Kathe" aka "Karel" im Rahmen des inoffiziellen NovaPuls vom 15. März 2083 dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. Siehe → NovaPuls 2083-03-15 (inoffiziell)
- ↑ Dies stellt eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Kathe" aka "Karel" im Rahmen des inoffiziellen Megapuls vom 3. April 2083 dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. Siehe → Megapuls 2083-04-03 (inoffiziell)
- ↑ Dies stellt eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Kathe" aka "Karel" im Rahmen des inoffiziellen NovaPuls vom 3. Juni 2083 dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. Siehe → NovaPuls 2083-06-06 (inoffiziell)