Hamburger Hafen: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Vergleich zu [[Europort]] liegt Hamburg allerdings zurück. Schuld daran ist auch die [[NEEC]], die schon seit langem versucht, Hamburgs Sonderstatus als Freihafen zu beschneiden. Das bedeutet, dass sämtliche neuen Richtlinien aus [[Brüssel]] in der Vergangenheit darauf abzielten, Europort als Hightech-Hafen und Europas Aushängeschild den Vorzug zu geben. Das bedeutete etwa verschäfte "Sicherheitsrichtlinien" für Hafenarbeiter, um so den Einsatz von [[Drohne]]n zu fokussieren, die in [[Rotterdam]] schon unlängst im Einsatz sind. Für Hamburg wäre dies doppelt kritisch, denn ein großer Teil der Hamburger Arbeitsplätze sind direkt oder indirekt mit dem Hafen verbunden, und die Stadt ohne Einnahme aus dem Hafen quasi sofort pleite gehen würde. Das lässt die Vermutung aufkommen, dass da Absicht hintersteckt. Wenig überraschend stellt sich der [[Hamburger Senat|Senat]] quer und hat angekündigt, jedwede Vorgaben, die Hamburgs Möglichkeiten einschränken würden, kategorisch abzulehnen.<ref name="SS2 157"/> | |||
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Version vom 29. September 2022, 20:40 Uhr
Zu dem hier behandelten Thema gibt es noch eine Menge zu sagen!
| Hamburger Hafen (Hamburg / Neue Mitte) Überblick (Stand:2080)[1] | ||
| Kurzbeschreibung: Riesige Hafenanlage | ||
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| Kriminelle Aktivitäten: | ||
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Der Hamburger Hafen ist der große Seehafen der Stadt Hamburg.
Geographie
Verwaltungstechnisch gehört der Hafen zur Neuen Mitte, auch wenn er mit seiner schieren Größe einen Großteil der Stadt einnimmt. Manchmal zählt man auch den Ölhafen in Stade oder die Museumshäfen in Altona noch dazu.[2] Manchmal werden auch die Landungsbrücken am Nordrand synonym für den Hamburger Hafen genommen.[3]
Gliederung
Die eigentliche Gliederung des Hafens sieht drei Teile vor:[2]
- Der "historische" Hafen für die Touristen
- Die Schiffswerften und Docks
- Die Freihafenhandelszone (FHHZ)
Locations
Geschichte
Der Hamburger Hafen erlitt 2002 in Folge der schweren Sturmfluten zu großen Teilen erhebliche Schäden, die in die Milliardenhöhe gingen. Die nächste Katastrophe folgte 2011 mit der Schwarzen Flut, welche erneut große Teile des Hafens trifft und diese vollständig zerstörte. Ein Großteil des Hafengebiets würde nach Erdabsenkungen vollkommen überflutet bleiben.[4]
Beschreibung
Der Hafen zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass hier immer irgendwelche Umbauten, Abrisse und sonstige Veränderungen durchgeführt werden, was ihn im Grunde zu einer einzigen riesigen Baustelle macht. Ohne Karte und genaues Ziel kann man sich in dem Areal mit seinen Lagerhäusern, Containertürmen und Verladestationen leicht verlaufen.[3]
Speicherstadt
Im Norden der Freihafenhandelszone liegt die historische Speicherstadt, die man auch nach der Flut auf Basis der laten Baupläne wieder aufbaute. Sie ist vor allem bei Touristen beliebt, die hier die kleinen Galerien und Cafés in den Gebäuden besuchen. In den angrenzenden Straßen des Überseequartiers liegt ein Marinemuseum, die Kunstsammlung Jessendiek (die in den Ruinen der Elphilharmonie errichtet wurde) und weitere größere und kleinere Ausstellungshäuser, weshalb dieses Viertel auch als "Museumsmeile" bezeichnet wird.[3]
Weitere Interessante Orte sind zudem das Hamburg Cruise Center der Reederei Vietnbrunn, wo die großen Kreuzfahrtschiffe ankern und ihre Passagiere durch die Speicherstadt zu den Einkaufsmeilen der City lotsen.[3]
Verkehr
Im Freihafenbereich des Hafens werden die großen Frachtschiffe abgefertigt.[5] Save Our Seas hat im Hafen zwei Forschungsschiffe stationiert, genau wie auch GenePeace.[6]
Sicherheit
Der Freihafen ist zum Land hin mit einen etwa 5 Meter hohen Zollzaun gesichert. Je nachdem, wo man ist reicht die Qualität von dünnem Draht bis zu Plastbeton inklusive Bewegungsmeldern und Kameras.[3]
Konkurrenz
Im Vergleich zu Europort liegt Hamburg allerdings zurück. Schuld daran ist auch die NEEC, die schon seit langem versucht, Hamburgs Sonderstatus als Freihafen zu beschneiden. Das bedeutet, dass sämtliche neuen Richtlinien aus Brüssel in der Vergangenheit darauf abzielten, Europort als Hightech-Hafen und Europas Aushängeschild den Vorzug zu geben. Das bedeutete etwa verschäfte "Sicherheitsrichtlinien" für Hafenarbeiter, um so den Einsatz von Drohnen zu fokussieren, die in Rotterdam schon unlängst im Einsatz sind. Für Hamburg wäre dies doppelt kritisch, denn ein großer Teil der Hamburger Arbeitsplätze sind direkt oder indirekt mit dem Hafen verbunden, und die Stadt ohne Einnahme aus dem Hafen quasi sofort pleite gehen würde. Das lässt die Vermutung aufkommen, dass da Absicht hintersteckt. Wenig überraschend stellt sich der Senat quer und hat angekündigt, jedwede Vorgaben, die Hamburgs Möglichkeiten einschränken würden, kategorisch abzulehnen.[7]
Kriminalität
Rund um den Hafen und teilweise bis vor Wildost lässt sich die Jetski-Bande der Wasserratten finden. Diese randalieren zwar meist nur lautstark, aber in letzter Zeit arbeiten sie auch für die Triaden. Sie agieren so als Kuriere und Spione, was die Likedeeler und Vory vor Ort nicht gerade begeistert.[8]
Endnoten
Quellenangabe
- ↑ Datapuls: Hamburg S.74-77
- ↑ a b Datapuls: Hamburg S.74
- ↑ a b c d e Schattenstädte, Neuauflage S.136
- ↑ Schattenstädte, Neuauflage S.126
- ↑ Datapuls: Hamburg S.11
- ↑ Schattenstädte, Neuauflage S.147
- ↑ Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namensSS2 157wurde kein Text angegeben. - ↑ Datapuls: Hamburg S.29
Index
M Datapuls: ADL 89
M Datapuls: Hamburg 11, 28, 29, 74-77
M Reiseführer in die deutschen Schatten 106- Schattenstädte ?
- Schattenstädte, Neuauflage 126, 128, 135-136, 157
