BERVAG Verkehrsbetriebe: Unterschied zwischen den Versionen
Index (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Index (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
|MOTTO= | |MOTTO= | ||
|MUTTER=[[Berlin Verwaltungs AG]] | |MUTTER=[[Berlin Verwaltungs AG]] | ||
|GRÜNDUNG= | |GRÜNDUNG=[[2055]] | ||
|AUFLÖSUNG | |AUFLÖSUNG | ||
|SCHICKSAL= | |SCHICKSAL= | ||
| Zeile 35: | Zeile 35: | ||
==Geschäftsprofil== | ==Geschäftsprofil== | ||
Mit den Magnetschwebebahnen (kurz "M-Bahn") und umweltfreundlichen Elektrobussen die innerhalb von Berlin unterwegs sind gehören die BVB zu den modernsten Mobilitätsanbietern von [[Europa]]. Der Konzern kann sich rühmen, jährlich rund 1,47 Milliarden Fahrgäste zu transportieren.<ref name="BER2080 19">{{QDE|ber2080}} S.19</ref> | Mit den Magnetschwebebahnen (kurz "M-Bahn") und umweltfreundlichen Elektrobussen die innerhalb von Berlin unterwegs sind gehören die BVB zu den modernsten Mobilitätsanbietern von [[Europa]]. Der Konzern kann sich rühmen, jährlich rund 1,47 Milliarden Fahrgäste zu transportieren.<ref name="BER2080 19">{{QDE|ber2080}} S.19</ref> | ||
Unmittelbar nach der Gründung der BVB im Jahr [[2055]] begann man mit der Räumung der maroden, überfluteten, verdreckten und zum Teil auch besetzten U- und S-Bahn-Tunnelabschnitten, um sie gegen ein effizientes Netz aus Magnetschwebebahnen (besser bekannt als M-Bahn) zu ersetzen. Heute umfasst dieses Netz über 250 Kilometer Strecke, die sowohl ober- als auch unterirdisch verläuft und über 300 Stationen besitzt. Um Unfälle und Selbstmorde zu vermeiden, verfügen alle Stationen über bruchsichere durchsichtige Transplex-Barrieren, die den Bahnsteig vom Bahnkörper trennt und nur geöffnet werden, wenn der Zug gehalten hat.<ref name="BER2080 19"/> Die Züge in die Anarchogebiete sind aber grundsätzlich überfüllt und alles andere als sicher.<ref>{{QDE|ber2080}} S.18</ref> | |||
Der Busverkehr im Westen wird von hybriden E-Bussen von [[MAN]] bewerkstelligt, die sowohl über eine Wasserstoffzelle plus Elektrizität via [[GridLink]] verfügen und nur seltenst einen metamenschlichen Fahrer besitzen. Da man den Anarchos im Osten aber nach wie vor nicht wirklich traut und ihnen erst recht keinen der teuren Busse in die Hand legen will, haben diese angefangen, sich selbst zu helfen. So werden von findigen Schraubern alte ausrangierte Busse wieder flott gemacht und mit Schießscharten ausgestattet, welche man "Stattbusse" getauft hat.<ref name="BER2080 19"/> | |||
==Betreiber== | ==Betreiber== | ||
| Zeile 43: | Zeile 47: | ||
==Index== | ==Index== | ||
*{{qfc|4}} {{QDE|ber2080}} 19, 103 | *{{qfc|4}} {{QDE|ber2080}} 18, 19, 103 | ||
{{KatSort|cat=Konzerne|Tochterfirmen|ADL|Berlin}} | {{KatSort|cat=Konzerne|Tochterfirmen|ADL|Berlin}} | ||
{{KatSort|catsup=Konzerne|cat=Tochterfirmen|BERVAG}} | {{KatSort|catsup=Konzerne|cat=Tochterfirmen|BERVAG}} | ||
Version vom 18. Februar 2024, 11:12 Uhr
Zu dem hier behandelten Thema gibt es noch eine Menge zu sagen!
| BERVAG Verkehrsbetriebe Überblick (Stand: 2080) [1] |
| Abkürzung: BVB |
| Mutterkonzern: Berlin Verwaltungs AG |
| Gründung: 2055 |
| Hauptsitz: Berlin, ADL |
| Branche: Verkehrsbetrieb |
| Konzernstatus: Tochterfirma |
Die BERVAG Verkehrsbetriebe (kurz BVB) sind der Betreiber des ÖPNV in Berlin. Der Konzern ist eine Tochter der BERVAG.
Geschäftsprofil
Mit den Magnetschwebebahnen (kurz "M-Bahn") und umweltfreundlichen Elektrobussen die innerhalb von Berlin unterwegs sind gehören die BVB zu den modernsten Mobilitätsanbietern von Europa. Der Konzern kann sich rühmen, jährlich rund 1,47 Milliarden Fahrgäste zu transportieren.[2]
Unmittelbar nach der Gründung der BVB im Jahr 2055 begann man mit der Räumung der maroden, überfluteten, verdreckten und zum Teil auch besetzten U- und S-Bahn-Tunnelabschnitten, um sie gegen ein effizientes Netz aus Magnetschwebebahnen (besser bekannt als M-Bahn) zu ersetzen. Heute umfasst dieses Netz über 250 Kilometer Strecke, die sowohl ober- als auch unterirdisch verläuft und über 300 Stationen besitzt. Um Unfälle und Selbstmorde zu vermeiden, verfügen alle Stationen über bruchsichere durchsichtige Transplex-Barrieren, die den Bahnsteig vom Bahnkörper trennt und nur geöffnet werden, wenn der Zug gehalten hat.[2] Die Züge in die Anarchogebiete sind aber grundsätzlich überfüllt und alles andere als sicher.[3]
Der Busverkehr im Westen wird von hybriden E-Bussen von MAN bewerkstelligt, die sowohl über eine Wasserstoffzelle plus Elektrizität via GridLink verfügen und nur seltenst einen metamenschlichen Fahrer besitzen. Da man den Anarchos im Osten aber nach wie vor nicht wirklich traut und ihnen erst recht keinen der teuren Busse in die Hand legen will, haben diese angefangen, sich selbst zu helfen. So werden von findigen Schraubern alte ausrangierte Busse wieder flott gemacht und mit Schießscharten ausgestattet, welche man "Stattbusse" getauft hat.[2]
Betreiber
Auch wenn die BVB auf dem Papier eine BERVAG-Tochter sind, werden sie eigentlich von der ESUS-Tochter Urbanys betrieben.[1] Urbanys ist für die Technik verantwortlich und testet immer wieder experimentelle Technologie in Berlin aus.[2]
Endnoten
- ↑ a b Berlin 2080 S.103
- ↑ a b c d Berlin 2080 S.19
- ↑ Berlin 2080 S.18
Index
M Berlin 2080 18, 19, 103
